Standard-Container (Standard Containers)
Standardcontainer sind für alle regulären Ladungsarten geeignet und zählen zu den ganzseitig geschlossenen Containertypen.
Standardcontainer unterscheiden sich in Abmessungen und Gewichten, was zu einem
vielfältigen Angebot führt. Hauptsächlich kommen so genannte 20’ und 40’ Container zum Einsatz, selten kleinere Maße, tendenziell größere Einheiten wie bspw. 45’ Container.
Erwähnenswert sind an dieser Stelle noch palettenbreite Container, die etwa 5 cm breiter sind und somit drei EURO - Paletten nebeneinander aufnehmen können. Allerdings ist das Einsatzgebiet für diese Container begrenzt, da Transportkapazitäten für diese Einheiten relativ selten verfügbar sind.
High Cube Container (High-Cube Containers)
Bei den so genannten high cube (HC) – Containern handelt sich um Einheiten, die etwa 30 cm höher als die zuvor genannten Standard-Container sind und sich somit für großvolumigere Ladung anbieten.
Open Top Container / Hard Top Container / High Cube OT Container
Bei den Open Top Containern handelt es sich um Konstruktionen, deren Dach aus einer abnehmbaren Unterkonstruktionen (Spriegel) und einer abnehmbaren Plane besteht. Auch der obere Türträger ist flexibel und kann ausgeschwenkt werden.
Der Hard Top Container verfügt über ein Stahldach, welches bei Bedarf abgenommen werden kann. Wird überhohe Ladung befördert, kann das Stahldach die Ware im Container begleiten.
Der High Cube OT Container eignet sich für den Transport von voluminösen Ladungen.
Diese Containerarten kommen meist dann zum Einsatz, wenn die Be- und Entladung mittels Kran erfolgen muss, oder wenn es sich um Güter handelt, welche die größere Höhe benötigen.
Zum Einsatz kommen gewöhnlich 20' und 40' Einheiten.
Kühl-Container (Refrigerated Containers) /
Isolier-Container (Insulated Containers)
Kühlcontainer sind immer dann gefragt, wenn temperaturabhängige Produkte befördert werden, die im Rahmen eines Transportvorgangs durchgängig und konstant temperiert sein müssen.
Zu diesem Zweck werden Kühlcontainer mit Aggregat eingesetzt, das entweder unabhängig arbeitet (Diesel), oder über eine Stromeinheit an die bord- und terminaleigenen Einrichtungen angeschlossen werden kann.
Das nutzbare Volumen von Kühl-Containern ist aufgrund der Kühlvorrichtung im Vergleich zu Standard-Containern geringer.
Im Gegensatz zu Kühlcontainern verfügen Isoliercontainer nicht über ein eigenes Aggregat. Diese Container sind optimal isoliert, die Temperatursteuerung erfolgt hier über eine Luftzuführung im Container (an der Stirnseite gegenüber der Tür), die ihrerseits über bord- und terminaleigene Kühlsysteme versorgt wird.
Isoliercontainer sind bestimmt für den Einsatz von Waren, die einen konstanten Temperaturbereich unterhalb und oberhalb des Gefrierpunktes benötigen.
Angeboten werden gewöhnlich Einheiten mit Längen von 20’ und 40’.
Belüftete Container (Ventilated Containers)
Witterungsbeständige Ventilationsöffnungen in den oberen und unteren Dachlängsträgern gewährleisten eine natürliche Ventilation.
Diese Art Container wird hauptsächlich für den Transport von Kaffee (20’ Einheiten) eingesetzt.
Flat (Flats)
Bei einem Flat handelt es sich um eine hoch belastbare Bodenkonstruktion, die mit festen oder klappbaren Stirnwänden zum Einsatz kommt.
Ein Flat eignet sich daher für besonders schwere, breite oder auch hohe Güter, deren Be- und Entladung sowie Beförderung in herkömmlichen Containern nicht möglich ist.
Bei Bedarf können Flats mit seitlichen Rungen versehen werden.
Plattform (Platform)
Eine Plattform ist als extrem tragfähige Bodenkonstruktion ohne Seiten- und Stirnwände für den Transport schwerer und überdimensionierter Ladungen gedacht. Eine sehr hohe Zuladung von bis zu 40 Tonnen bietet eine Vielzahl Einsatzmöglichkeiten.
Schüttgut-Container (Bulk-Container)
Der Schüttgutcontainer bietet 3 Einfüllöffnungen a’ ca. 455 mm im Dach, so dass insbesondere trockene Schüttgüter eingelassenen werden können.
Die Leerung erfolgt über jeweils eine Entladeöffnungen in beiden Türen
Tank-Container (Tank Containers)
Um beeinflussende Bewegungen der Flüssigkeiten zu vermeiden, müssen Tankcontainer während des Transports mit mindestens 80% befüllt sein. Ferner ist lediglich eine Befüllung von ca. 95% zulässig, da sich das Volumen einiger Flüssigkeiten, bspw. durch Temperaturschwankungen, verändern kann.
Die gängige Größe für Tankcontainer beträgt 20’.
Rechtliche Hinweise (Disclaimer)
Die vorstehend genannten Angaben haben natürlich keinen Anspruch auf Vollständigkeit und verstehen sich als lediglich als Hinweise auf die unterschiedlichen Containerarten.
Abmessungen und Gewichte unterscheiden sich je nach Bauart und unterliegen geringfügigen Schwankungen.
In diesem Zusammenhang verweisen wir ausdrücklich auf den Haftungsausschluss (Link zum Impressum)
